一份工信部刚刚公布的消息成为汽车圈的大热门，即《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》将不久后正式实施。这个消息意味着胎压监测未来会成为国内新车出厂的强制性装备。 热泪盈眶啊，我国终于继美国、欧盟和韩国之后将胎压监测列为标准配备了。此前，胎压监测通常是高档车的标配，或者普通车高配车型的选配产品，也是某些厂家宣传自己车型安全性的重要工具。以后胎压监测再也不是厂家用来提升眼球的宣传语，而能真正的走进千家万户。胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System，英文简称TPMS）是一种采用无线传输技术，采集轮胎气体压力、温度等数据，在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。 你以为胎压监测仅仅是看哪个轮胎的压力不够了需要打气吗？那就图样图僧破了，这只是胎压监测的其中一个功能。在胎压监测的帮助下，车主及时留意，将轮胎保持在厂家建议值，可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。当然，胎压监测对于降低因为轮胎压力异常而导致事故有至关重要的作用。据说，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。一项技术改进带来的能源效应原来这么明显，而这其中如果加上因为胎压而导致的事故，则每年节约的费用更加可观，因为每年由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高。那么胎压监测需要多少成本呢?为何普及之路花了这么久。打开淘宝，输入胎压监测后可以发现玲琅满目的产品，一般价格在400-600元之间。 但也有一部分产品价格只有数十元，这就有点搞不懂了。原来这种产品叫做外置式胎压监测仪，是通过将传感器套在四个进气嘴上来实现的。但这种装置的防盗性和人性化普遍不高，日常使用会有不便。所以为了给胎压监测的普及做好标准化流程，工信部结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，进一步完善了产品技术指标，提出目前世界上最严格的强制性技术要求。汽车安全装备的普及之路随着汽车的发展，除了汽车结构设计趋于合理和安全，汽车的主被动安全装备也一直在不断完善。比如如今已经标配的安全带、ABS等装备，以及正在逐渐普及的日行灯、ESP、侧气帘甚至ACC等，都是为了将汽车的行车安全提升到更高的级别。日间行车灯这不是一种照明灯，而是一种信号灯，可以在白天行驶的时候提供车辆的辨识性，也是非常实用的安全配置之一。 在欧洲很多国家，因为纬度高、雨雾天气多，为了行车安全，很多国家就有法律规定即使是白天行车，也必须开灯。在欧盟，2011年就开始强制轿车和小型货车安装日间行车灯，到2012年，卡车和巴士也开始实行。目前国内并没有强制要求安装日行灯的文件，由于国内环境复杂，所以对于日行灯的作用也说法不一。不过目前已经有不少车型将日行灯列为标配，但更多的作用可能是让视觉效果更好而已。ESP车身稳定系统能有效使车辆保持最佳稳定性，尤其在转向过度或转向不足的情形下使用效果特别显著。这项技术是增强汽车安全系数的强有力措施，据了解欧盟在强制标配ESP后在一年的时间里阻止了33000起交通事故。 自2012年起，美国就已经要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配ESP车身电子稳定系统。2014年11月开始，在欧盟销售的汽车都被强制要求配备ESP。目前国内汽车ESP系统依旧没列入强制要求，但已经有不少低端车型也开始标配ESP，这在国内同时也是提升竞争力的做法之一。编者预计，下一个强制性要求的汽车安全装备将可能就是ESP。倒车影像倒车影像是在车尾部安装一个摄像头，通过车内显示器监测倒车时车尾盲区的环境，从而提升倒车安全性。倒车通常是低速动作，但也有可能伤及到行人以及对车身造成损伤。倒车摄像头与倒车雷达配合使用，就能大大提高倒车时的安全性。 美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)要求2018年5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头，以提高倒车安全性。随着车内多媒体的发展，目前倒车影像也开始逐渐普及，目前汽车后市场就有丰富的产品可选，但要选择匹配度与清晰度高的产品。总结：汽车安全是与汽车工业同步发展的重要环节，也是代表一个车企研发能力与态度的隐形标准。但汽车安全还是要靠政府的强制性政策，才能促进车企的改进，比如目前各地政府推出的NCAP碰撞测试，以及各种强制法规，这些都随着技术的改进在逐渐丰富。 不光是保障车内人员的安全，如今汽车也已经开始注意行人的安全，以及逐渐普及的主动安全装备。中国俨然已经是世界上最大的汽车市场之一，而我们也期待国内的安全标准早日与国际接轨。